• NFMJMPC226R0G3D说明NFM电容器,汽车应用
• 产品编号：NFMJMPC226R0G3D电容：22uF容差：±20%额定电压：2.5V电阻(DCMax)：30mΩ安装方式：表面贴装封装：1210高度：0.75mm工作温度：-55℃~105℃NFM3端子滤波电容器设计用于超大电流低等效串联电感(ESL)芯片。该ESL值低且极为可靠，并具有高频特性。这些电容器适合用于为高速工作的电源去耦，可在高达几百MHz的高频范围内提供良好的噪声抑制效果。NFM滤波电容器是采用小型封装的三端子多层陶瓷电容器。这些电容器符合AEC-Q200标准，适用于高质量和高可靠性的汽车应用。NFM电容器主要用于一般电子设备。应用数码相机智能手机蓝光/DVDLCD电视注：...
• 所属专栏： 技术交流 标签： NFM电容器，汽车 发帖人：szmjd 发帖时间：2022-06-18 10:52:00

• 航芯技术分享|了解汽车上的OBD
• 如今，大多数驾驶员都熟悉汽车仪表板上的灯和指示，尤其是可怕的检查引擎灯。但是，您是否知道这些灯仅仅是表层的指示器，其背后有复杂的诊断系统在不断监测车辆的健康状况？随着OBD系统的运用，使车辆诊断和维护变得更加便捷。什么是OBD？OBD（On-BoardDiagnostic）指的是在线诊断系统，是汽车上的一种用于监控车辆状况以及控制排放的一种在线诊断系统。该车载系统从车辆内部的传感器网络收集信息，随后该系统会根据数据来调节车辆系统或向用户报告问题。而技术人员可以轻易地通过OBD系统读出车辆数据，以此诊断问题。OBD系统已经能够更好地帮助客户了解车辆诊断。OBD的历史始于1980年代，在此期间，...
• 所属专栏： 技术交流 标签： OBD,汽车电子 发帖人：上海航芯 发帖时间：2022-03-08 15:06:00

• 航芯技术分享|一文读懂汽车CAN总线技术原理（下）
• 随着汽车工业的不断发展，汽车电子控制单元逐渐增多，各电控单元之间的信号交换更为复杂。而CAN总线可将汽车内部各电控单元之间连接成一个局域网络，实现了信息的共享，大大优化了整车的布线。接下来，我们将继续为大家分享CAN相关技术知识。CAN的分层架构它由三层组成，即应用层、数据链路层和物理层。•应用层：该层与操作系统或CAN设备的应用程序交互。•数据链路层：它在发送、接收和验证数据方面将实际数据连接到协议。•物理层：它代表实际的硬件，即CAN控制器和收发器。CAN物理层特性CAN物理层被分为三个部分：在CAN控制器芯片中实现的物理编码，指定收发器特性的物理介质附件，物理介质依赖子层，这是特定的应...
• 所属专栏： 技术交流 标签： mcu 汽车电子 CAN 发帖人：上海航芯 发帖时间：2022-02-18 14:37:00

• 航芯技术分享|一文读懂汽车CAN总线技术原理（上）
• CAN总线协议的优点•布线减少，成本低•接线简单，节省时间•丢失消息的自动重传•支持错误检测•灵活的数据传输速率CAN定义CAN代表控制器局域网，专为满足汽车行业的需求而设计。在引入CAN之前，每个电子设备都使用多条电线连接到其他设备以实现通信。但是当汽车系统中的功能增加时，由于布线系统繁琐，维护起来很困难。在CAN总线系统的帮助下，只需将每个ECU连接到公共串行总线，即可让ECU相互通信，而无需太多复杂性。因此，与汽车系统中使用的其他协议（即CAN与LIN）相比，CAN由于复杂性较低而且更加稳健。CAN协议可以被定义为在一个通过串行总线连接的电子设备网络中传输和接收信息的一套规则。CAN网...
• 所属专栏： 技术交流 标签： mcu 汽车电子 CAN 发帖人：上海航芯 发帖时间：2022-02-18 14:21:00

• LED汽车大灯恒流驱动芯片60V惠海H5616L远近光低成本
• 东莞市惠海半导体有限公司是一家研发、设计、生产、销售低成本、高精度、高效率DC-DC降压恒流LED车灯驱动芯片的高新技术企业。惠海半导体致力于推广LED恒流驱动IC，LED恒流驱动芯片，凭借我司专业工程师的开发能力及其丰富的工作经验积累，可以为做DCDC恒流驱动的客户提供一系列应用方案及技术支持。惠海半导体H5616L可应用于LED车灯照明方案当中。惠海半导体H5616L是一款性能稳定、高精度、高效率、外围电路简单，采用VFPWM连续工作模式的非隔离式恒流LED驱动芯片。H5616L采用ESOP-8封装，芯片低部设计散热片连接于Drain脚，可以使芯片有效散热。可做常亮、高低亮、远近光应用。...
• 所属专栏： 新品推荐活动 标签： LED汽车灯IC 发帖人：东莞惠海半导体 发帖时间：2020-08-31 10:00:00

• 双电层电容器和赝电容器区别
•   双电层电容器和赝电容器区别  1、炭材料的稳定性、导电性要好，由于双电层利用的是材料的表面，而这些过渡金属氧化物能够利用体相，所以质量比电容要高很多，但是主要是理论值，且循环寿命和倍率受限制。  2、双电层电容是通过电极表面吸附电荷进行储能，而赝电容是通过活性电极材料进行氧化还原反应进行储能。  3、双层电容器从储能机理上面分的话，双层电容器分为双电层电容器和赝电容器。是一种新型储能装置，它具有功率密度高、充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点。双层电容器用途广泛。  双电层电容器  双电层电容器是超级电容器的一种，是一种新型储能装置。双电层电容器其双电层的间距极小...
• 所属专栏： 技术交流 标签： 双电层电容器 赝电容器 发帖人：元器件小白 发帖时间：2020-07-16 11:21:00

• FRAM铁电存储器在汽车应用方面的优势
• 相比于其他市场，汽车市场更为关注技术成熟度。目前FRAM在汽车行业的销售数量已超过8亿台，技术已相当成熟，汽车行业的客户完全可以对此放心无忧为什么要在汽车中使用“FRAM”?与EEPROM和FLASH非易失性内存相比，FRAM在EDR应用上有三大关键优势。对于那些有精确时间要求的应用来说，FRAM会立即具备非易失性。这些应用在系统发生故障时，最重要的数据，如数据记录器通常会面临风险。FRAM擦写周期为10E+14，而EEROM为10E+6，FLASH为10E+5，。因此FRAM是数据记录器的理想选择，其数据可持续写入。FRAM的读写操作功耗低，对于具有独立有限电源如电池或电容的应用来说，尤其...
• 所属专栏： 技术交流 标签： FRAM,铁电存储器,FRAM铁电存储器,汽车应用FRAM 发帖人：是酒窝啊 发帖时间：2020-05-22 16:04:00

• 汽车电子系统增长前景仍然光明
• 知名分析机构日前发布报告显示，尽管自动驾驶汽车遭遇了一些引人注目的挫折，但汽车电子系统项目增长状况仍然很好，它仍然是半导体增长的温床。据他们预测，预计2018年汽车电子系统的销售额将增长7.0％，2019年将增长6.3％，这是六大半导体种类在这个期间增长最快的一个类别。如下图所示，2018年汽车相关电子系统的销售额预计将从2017年的1420亿美元增加至1520亿美元，预2019年将增至1620亿美元。此外，根据ICInsights的最新调查结果，汽车电子系统从2017年到2021年的年复合增长率（CAGR）预计将为6.4％，再次超过所有其他主要系统类别。总体而言，汽车电子业务预计将占201...
• 所属专栏： 技术交流 标签： 汽车电子 发帖人：小時光Megood 发帖时间：2018-11-30 15:43:00

• NCS20062DR2G3MHz带宽，轨对轨输入和输出,宽温,低功耗125uA轨对轨运放
• NCS20062、5V、3MHz、轨对轨输入/输出、双运算放大器，ONSemiconductorONSemiconductorNCS20062运算放大器提供轨到轨输入和输出操作及3MHz带宽。具有高输入阻抗和低偏置电流，特别适用于与信号传感器连接。-轨对轨输入和输出-广泛的电源范围：1.8V至5.5V-宽带宽：3MHz-高转换速率：1.2V/s，VS=1.8V时-低电源电流：每通道125uA，VS=1.8V时-低输入偏置电流：1pA（典型值）-广泛的工作温度范围-40°C至125°C附上中文资料：NCS20062DR2G_PDF_C160610_2017-12-18.PDFNCV20062D...
• 所属专栏： 代售推荐 标签： NCS20062DR2G NCV20062DR2G （汽车级） 发帖人：wzq4115 发帖时间：2018-01-05 21:54:00

• 汽车电子电源保护：我不是一颗“芯”在战斗!
• 摘自上海雷卯电子摘要：我国对汽车EMC的要求越来越规范和严格，普通单芯片的TVS保护已经不能满足车厂的要求，所以雷卯电子推出汽车级，双芯片，三芯片TVS，主要应对7637抛负载的测试保护。一、电源危害类型这种电气应力威胁主要参考ISO7637-2和ISO10605标准。图1显示了主要供电电压瞬变形式的图示。图1：供电线上的各种浪涌波形“6VCrank”是由汽车起动引起的。暂降的能量需发动机使电源电压下降到6V。“87VLoaddump”抛负载是由于放电电池与发电机断开而引起的，当交流发电机产生充电电流时，这个瞬变可以持续400毫秒，而等效发电机内阻被指定为最低0.5Ω至最大4Ω。“+150-...
• 所属专栏： 技术交流 标签： 汽车电子电源保护 发帖人：雷卯ESD 发帖时间：2017-07-26 11:16:00